车内最大的屏幕，是一副眼镜？
昨天晚上，苹果在WWDC（苹果全球开发者大会）上发布了一款名为Apple Vision Pro的MR眼镜，售价3499美元，将近2.5万人民币。它一定程度上解决了使用传统VR眼镜时带来的隔绝感，带来类似AR眼镜的透视感，但是显示效果相比AR眼镜要更好。
简单来说，Vision Pro是通过安装在眼镜里外多个摄像头，来捕捉使用者脸、手部的动作，实现眼动追踪和手部追踪，另外还能将眼镜外的世界通过影像还原给佩戴者，以及将佩戴者的面部影像通过眼镜外面的屏幕显示给别人看。
所以，戴眼镜的人可以看到外面的人和环境，外面的人也能看到使用者的眼睛。
那么现在的汽车上面有没有类似Vision Pro的眼镜设备呢？其实还是有的，现在一些新能源车已经可以适配AR或者VR眼镜。
例如蔚来二代平台车型，可以选装N-Box增强娱乐主机，将NIO Air AR眼镜通过数据线连接车辆，就能利用智能座舱的算力和视频编解码能力，实现AR娱乐观影。NIO Air AR眼镜等效130英寸大屏，一台主机就最多可以连接4副眼镜。
除了蔚来，理想L9支持雷鸟的AR眼镜一线直连，配合车上的7.3.4全景音响系统和4D震动座椅，带给乘客不一样的智能座舱体验。
我觉得车内AR眼镜比车内大屏好主要有两点：
一、屏幕更大，更自由，不用一直盯着车里面的屏幕，无论头部怎么转，总会有个等效100+寸的大屏在眼睛前面。
二、使用和升级都更方便，车上其他乘客可以单独使用，也不会打扰到驾驶员，而且这种电子产品迭代速度快，单独换新的成本比车辆硬件解耦升级的成本要更低。
不过目前这些应用在车上的AR眼镜还有着比较明显的缺点，首先是它们都要接一条数据线到车上，用来供电，以及利用车机硬件进行运算，并不能独立使用。而且在强光下，显示清晰度会有所下降。
能看出这些车载AR眼镜由于技术的原因，在便利性还有实际体验上并没有苹果的Vision Pro来得这么科学。
编辑说：苹果的Vision Pro在功能和使用方式上，确实与传统的AR或VR眼镜有所不同，让佩戴者与外界环境有了互动的可能，连着原装“充电宝”，解决了电源线干扰问题，用摄像头取代了控制手柄，实现真正的空手操作。可以看出结合了Vision Pro是将VR和AR两者的功能糅合到了一起，一定程度上规避了VR和AR的部分缺点。
随着车载VR和AR眼镜的升级迭代，性能和体验类似Vision Pro的设备在将来很有可能会搭载在汽车上，如果这些设备能解决重量、性能、便利性等问题，那么汽车智能座舱的体验就会有着除了屏幕之外的更多更有趣的体验。
那么，你会尝试在车内使用这种AR或VR眼镜吗？在评论区告诉我吧。
