《中国经济周刊》 记者 周瑞峰
近日，根据韩国科技媒体ET News的报道，苹果正在研发定制电池，并且性能有了显著提升。据悉，苹果计划从2025年起开始在其设备中采用这些电池。
该媒体称，自2018年起，苹果一直专注于定制电池技术的研究，并积极申请专利和招募人才。
电池的正极材料是决定能量密度、输出功率和稳定性等性能的关键因素。苹果电池采用了与目前市场上现有电池完全不同的成分，采用了镍、钴、锰和铝等新材料，以提升性能。
负极方面，苹果公司希望增加电池中的硅含量来取代目前使用的石墨材料，以提高电池的容量并缩短充放电时间。然而，硅在充放电过程中会出现体积膨胀的问题。不过，苹果公司似乎已经掌握了一种技术，可以在使用硅的同时克服膨胀问题。
此外，该公司正在考虑使用碳纳米管（CNT）来提高电池材料的导电性，从而在减少材料消耗的同时，提供更好的性能。
有业内人士表示，Vision Pro头显极大地增加了苹果公司对高性能电池的需求。但目前，该头显的电池续航时间仅为两小时。
根据ET News的报道，苹果公司的定制电池项目最初是与其电动汽车项目共同开发的。不过，目前移动设备是该技术的主要应用目标。预计从2025年开始，苹果将开始将这项技术应用到设备中。
（iPhone 15 Pro 截图来源：苹果官网）
苹果并未在官网披露今年新款手机的电池容量，但据科技媒体MacRumors报道，该公司最新的旗舰机型，iPhone 15 Pro的电池容量约为3274mAh，iPhone 15 Pro Max的电池容量约为4422mAh。这两款机型均支持27W的PD快充。
在汽车电池研究上，据MacRumors报道，苹果正在开发一种“单电池”设计，旨在增大单个电池的体积，通过去除电池材料的袋子和模块，来释放电池组内部的空间。这一设计创新将使得在更小的封装中容纳更多的材料成为可能。该电池技术被描述为“下一个层级”，类似于“你第一次看到iPhone时的感觉”。
据路透社报道，2021年6月，苹果曾与宁德时代和比亚迪进行了“初步谈判”，以供应其电动汽车项目的电池。
2021年底，苹果还派遣员工团队前往韩国与LG、SK公司进行会面，探讨电动汽车电池相关事宜。
此外，苹果公司还有可能与中国台湾的制造商合作。例如，富士康和立凯电能（Advanced Lithium Electrochemistry）都计划在美国建立工厂，这为与苹果合作开发汽车电池提供了机会。
在处理器芯片和调制解调器芯片上，苹果也在发展自研技术，以摆脱外界的束缚。
在10月30日的一场夜间发布会上，苹果公司发布了全新的PC芯片处理器M3系列。新一代的M3系列芯片将采用台积电目前最先进的3纳米工艺制造技术。苹果在发布会上表示，M3系列芯片是一次重大升级，提供更快的速度和更长的电池寿命，为开发人工智能应用程序提供高性能的驱动力。此外，M3系列芯片还增加了对硬件光追和网格渲染的支持，可以运行更加绚丽的游戏画面。
早在2006年，苹果与英特尔合作开发Mac处理器，但合作并不顺利。英特尔的研发进度无法与快节奏的Mac同步，导致苹果新品发布计划受到英特尔芯片延迟的影响。后来，苹果于2020年11月正式发布了首款自研电脑芯片M1，取代了长期以来使用的英特尔处理器。
但苹果在调制解调器芯片上的自研之路并不顺利。据《华尔街日报》报道，苹果自主研发调制解调器芯片的计划遭遇了挫折。今年9月，高通宣布将苹果的采购合同延长3年，这被业界解读为苹果自主研发芯片计划受阻。
调制解调器芯片在手机与无线运营商之间起到连接的作用，目前iPhone依赖于高通公司生产的调制解调器芯片。苹果是高通最大的客户之一，贡献了高通收入的近四分之一。2017年的一场诉讼中，苹果指控高通对其专利使用费用过高。根据估计，苹果在2022年向高通支付了超过72亿美元的芯片采购费用。
2018年，苹果首席执行官蒂姆·库克下令自研调制解调器芯片，并招聘了大批工程师。
据了解该项目的前苹果工程师和高管表示，苹果调制解调器芯片的工程团队面临着技术挑战、沟通不畅等问题，以及高层对于是否应该设计芯片而不是购买芯片存在分歧，工作进展缓慢。
根据消息人士透露，预计在目前情况下，苹果的技术水平最早可能在2025年达到可以替代高通的水平。然而，彭博社表示，在准备好之前，苹果还有很长的路要走。
