苹果在近日举办的WWDC 2024开发者大会上，公布了即将推出的新一代CarPlay系统的最新情况。据悉，新系统将在2024年晚些时候正式推出。
根据公布的信息来看，新一代CarPlay系统具有高度可定制性，允许车企根据不同车型的独特之处来定制系统的设计，包括不同的界面布局和功能。也就是说，新一代CarPlay更像是一个完整的车机系统。
新一代CarPlay拥有高度可定制化，与车辆深度整合
在WWDC 2024大会上，苹果发布了一段新一代CarPlay系统的视频，其中我们首次在CarPlay系统的运行界面中看到了“车辆”、“媒体”和“空调”的应用图标，这也说明新一代CarPlay系统可以操作更多车辆的功能。
在具体的功能界面中可以看到，全新CarPlay系统可以控制车辆的设置，包括查看车门状态、媒体播放等，同时还可以调节空调的温度、风向、风力，并控制座椅的加热和通风功能。
新一代CarPlay系统还允许汽车制造商显示电动汽车充电状态、可用车辆软件更新等相关的自定义提示窗口。
此外，新系统还支持操作车辆的全景影像、车后部摄像头，甚至是泊车辅助相关功能。
在设计风格上，新一代CarPlay系统采用了分屏式的界面设计，底部的DOCK栏提供了常用应用图标，方便用户快速访问。此外，新系统的界面布局还可以适配不同的车载屏幕形态，包括三联屏、长联屏、竖屏等，也就是说任何车型理论上都可以搭载最新的CarPlay系统。
从这次苹果官方放出的信息我们可以断定，新一代CarPlay系统将具有高度的可定制性，允许车企根据不同车型进行定制设计。同时，系统还将与车辆的功能进行深度整合，形成一个近乎完整的车机系统。
苹果CarPlay有过辉煌，但已不再被需要
不过，新一代CarPlay系统的前景似乎并不乐观，目前只有保时捷和阿斯顿·马丁明确表示将支持最新的CarPlay系统，而像通用汽车、奔驰等其他不少厂商已经确认将弃用CarPlay。
不过在此前很长的一段时间里，CarPlay就是最好用的车机系统。
2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。随后在2014年，苹果正式推出了车载CarPlay系统，并在当年的日内瓦汽车展上展出了搭载CarPlay的新车型。
如果你体验过当时汽车的车机系统，应该深有体会，可以毫不夸张的用糟糕、混乱来形容，最无法忍受的是，卡的离谱，毫无用户体验感可研。就比如地图导航，不但需要提前下载离线地图，在导航的过程中也无法查看实时路况，并且还经常因为离线地图老旧而走错路。
但CarPlay系统的体验在那个时代简直可以用完美形容，操作界面简洁，操作十分流畅，并且那时就可以通过Siri或者触摸屏幕来进行操控。虽然当时仅提供地图、电话、音乐等基础功能，但已经足够好用。
特别是地图导航，CarPlay系统可以运行用户使用手机的高德或百度地图，更为丰富的地图信息以及实时的路况信息，在当时就是降维打击。此外，CarPlay还可以在车机屏幕上运行一些手机应用，也算是为车机系统增添了一些娱乐属性。
随着越来越多的车企与苹果合作，CarPlay系统市场占有率也越来越高。根据市场调研机构ABI Research发布的数据，CarPlay在全球市场的占有率在2018年超过了50%。
但随着特斯拉开启了智能汽车的时代，人们才看到了智能化的车机系统到底应该是什么样子的。随后，国内的造车新势力以及更多的车企都花费了很多资源和精力，打造自家的智能座舱系统。
当然，也有一部分车企选择与华为合作，比如长安、奇瑞、赛力斯等，直接使用华为成熟的座舱系统，快速迈入智能化时代。
如今，与CarPlay相比，国产品牌的智能座舱系统已经在界面设计、交互逻辑、流畅度等几乎所有维度遥遥领先。并且很多我们常用的APP也已经开发了车机系统的版本，我们只需登录个人账户即可同步手机上的所有内容，体验要比CarPlay更好，手机映射的功能正逐渐被淘汰。
另一方面，新一代CarPlay系统由于要与车辆的功能深度整合，这就需要车企向苹果开放更多的接口，单就安全性考虑，相信也没有几家车企愿意开发自己的底层数据。
显然，CarPlay已经不属于这个时代了。
